🎆 Statek Wypłynął Z Portu W Kierunku Północnym

O transporcie kukurydzy z Ukrainy poinformowało w krótkim komunikacie CNN. Morzem Bałtyckim zboże z Ukrainy jest przewożone na kontenerowcach do portów w Europie zablokowała ukraińskie porty. "Spowodowało to niedobory i wzrost cen"Plan transportu ukraińskiego zboża ogłosił w niedzielę wiceminister spraw zagranicznych Ukrainy Dmytryj Senyk. Zorganizowano w tym celu dwie trasy lądowe – przez Polskę i Rumunię. Ma zapobiec to globalnemu kryzysowi inwazja na Ukrainę przerwała eksport ukraińskiego zboża przez Morze Czarne, co spowodowało niedobory na świecie i wzrost cen – przyznał polityk w rozmowie z agencją eksportuje zboże przez Polskę i Rumunię. "Tworzą się wąskie gardła"Ukraiński rząd ma prowadzić także rozmowy na temat uruchomienia trzeciej trasy, wiodącej przez państwa bałtyckie. Jak zaznaczył wiceminister, obecne dwie nie są się pewne wąskie gardła, ale robimy co w naszej mocy, by rozwijać te szlaki – podkreślił jest to, że koleje ukraińskie mają inną szerokość torów niż ta w sąsiadujących od zachodu krajach. Zboże na granicy polsko-ukraińskiej musi zatem być przeładowywane do innych wagonów, a na granicy nie ma zbyt wielu magazynów i infrastruktury kolei zboże eksportowane przez Rumunię jest transportowane do portów nad Dunajem, skąd przeładowywane jest na barki płynące do Konstancy. To złożony i kosztowny proces – analizuje jest czwartym co do wielkości eksporterem zbożna na świecie. W kraju na wywóz czeka ok. 30 mln ton zbóż. Mimo rosyjskiej blokady portów na południu kraju, ukraiński rząd stara się kontynuować eksport zboża drogą lądową oraz przy użyciu transportu także: Recepta na klęskę głodu. Nie groźna mu susza i zmiany klimatu

Kolejne bunkrowanie LNG w Porcie Gdynia. W nocy z 4/5 kwietnia bunkrowany był statek Greenland należący do skandynawskiego armatora. To pierwsza w historii jednostka przeznaczona do przewozu ładunków suchych zasilana LNG. Do Gdyni ze Świnoujścia dostarczono 2 cysterny skroplonego gazu ziemnego. – Bunkrowania LNG to znak, że istnieje realny rynkowy popyt ze strony armatorów na tę usługę oraz, że kierunek działań obrany przez ZMPG przyczynia się do podniesienia konkurencyjności Portu Gdynia – poinformował Port Gdynia na facebookowym bunkrowania zrealizowały Grupa LOTOS oraz PGNiG. LNG jest gazem ziemnym w ciekłym stanie skupienia, uzyskanym dzięki schłodzeniu go do temperatury ok. -162 st. C. To obecnie jedno z najbardziej ekologicznych paliw, które może być wykorzystywane w przemyśle, transporcie kołowym oraz w żegludze. Zgodnie z dyrektywą w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, najpóźniej do końca 2025 roku porty morskie w Polsce zobligowane są do zapewnienia usługi bunkrowania LNG. W przypadku Polski mają to być: Gdańsk, Gdynia, Szczecin oraz Świnoujście. Trójmiejskie porty wdrażając usługę bunkrowania LNG odpowiadają na potrzeby rynku, który z uwagi na obostrzenia wynikające z norm emisyjnych, bardzo szybko zmienia stosowane w transporcie morskim technologie. LNG jako ekologiczne paliwo podczas spalania emituje do atmosfery mniej szkodliwych zanieczyszczeń niż np. węgiel. Kolejną zaletą LNG jest możliwość skraplania gazu ziemnego w LNG, w wyniku czego jego objętość zmniejsza się około 600 razy, co prowadzi do zmniejszenia kosztów magazynowania i transportu tego zasilane skroplonym gazem ziemnym LNG coraz częściej opuszczają stocznie, co stanowi poważne wyzwanie dla portów w zakresie obsługi tych jednostek. Obecnie trójmiejskie porty zapewniają bunkrowania statków LNG sposobem autocysterna-statek. W przyszłości pojawi się również alternatywa w postaci mobilnego punktu bunkrowania w technologii będzie zyskiwać na popularności także ze względu na przyjęcie tzw. dyrektywy siarkowej. Komisja Europejska planuje do 2050 r. całkowicie wyeliminować emisje pochodzące z transportu morskiego. Dla Europy Środkowo-Wschodniej oznacza to normy bardziej restrykcyjne niż w innych częściach świata. Tzw. dyrektywa siarkowa nakłada na armatorów, których statki pływają po obszarze SECA (Sulphur Emission Control Areas), po Bałtyku i Morzu Północnym, obowiązek wykorzystywania paliw o zawartości siarki nieprzekraczającej 0,1%. Cementowiec Greenland ma 109,65 m długości, 14,99 m szerokości i 7,1 m zanurzenia. Jednostka została zbudowana w 2015 r. w holenderskiej stoczni Ferus Smit. Statek pływa pod holenderską banderą. Jej wlaścicielem jest norweska firma JT Cement AS.

statek wypłynął z portu w kierunku północnym